Kada morate da imate zimske gume i koja je kazna?

Zimske gume nisu kalendarski obavezne „svakog dana“ od 1. novembra do 1. aprila, već postaju obavezne kada su ispunjeni zimski uslovi na putu. U nastavku je precizno objašnjenje svake stavke kako biste izbegli nedoumice, tehničke probleme i novčane kazne.

Period važenja - 1. novembar do 1. april.

U tom kalendarskom periodu zakon predviđa obavezu posedovanja odgovarajuće zimske opreme. Međutim, sama činjenica da je, recimo, 15. novembar ne znači automatski da morate imati zimske gume. Obaveza zavisi od stanja kolovoza (vidi sledeću tačku). Praksa pokazuje da se upravo u prelaznim danima jeseni i proleća javljaju najveće nedoumice - zato je ključno razumeti uslov.

Uslov - obavezno ako je na kolovozu sneg, led ili poledica.

Zakon veže obavezu za realno stanje puta: ako je na kolovozu sneg, led ili poledica, vaše vozilo mora biti opremljeno zimskim pneumaticima. Ovo je bezbednosno utemeljeno jer letnje gume u takvim uslovima gube prijanjanje, značajno produžavaju zaustavni put i povećavaju rizik od proklizavanja i sudara.
Važno je naglasiti da se prisustvo snega/leda/poledice ne meri „subjektivno“ - u slučaju kontrole, merodavno je zatečeno stanje puta na deonici kojom se krećete. Zbog toga se preporučuje proaktivan pristup: pratite prognozu i stanje na putevima i ne čekajte prvi sneg da biste prešli na zimske gume.

Obaveza - zimske gume na sva četiri točka, oznaka M+S i minimalna dubina šare 4 mm.

Kada su ispunjeni zimski uslovi, vozilo mora imati zimske gume na sva četiri točka. Delimična ugradnja (npr. samo na prednjoj ili zadnjoj osovini) nije dozvoljena i opasna je jer narušava stabilnost i produžava kočenje.
Pneumatici moraju nositi oznaku „M+S“ (MS, M-S ili M&S), koja označava „blato i sneg“. Dodatna oznaka 3PMSF (pahulja u planini) ukazuje na strože performanse u snegu, ali zakonski minimum je M+S.
Jednako važno: minimalna dubina šare je 4 mm. Sve ispod toga tretira se kao neispravan zimski pneumatik - prianjanje je slabije, a rizik od akvaplaninga i produženog zaustavnog puta veći. Zato pre sezone obavezno izmerite šaru na svim gumama i zamenite one koje su „ispod crte“.

Na koga se odredba odnosi - putnički automobili i napomena o većim kategorijama vozila.

Gore opisane obaveze primarno se odnose na putničke automobile (M1 kategorija). Za autobuse i teretna vozila važe stroža pravila zimske opreme (npr. obavezni lanci i, u praksi, lopata) i preporučuje se da pratite interne pravilnike prevoznika, kao i oznake na putevima koje nalažu dodatnu opremu na određenim deonicama (planinski prevoji, mostovi, usponi).
Bez obzira na kategoriju, kontrolni organ može da proveri ispunjenost uslova (tip gume, oznaka, dubina šare) i naredi isključenje iz saobraćaja ukoliko postoji opasnost za bezbednost zbog neodgovarajuće opreme u zimskim uslovima.

Izuzetak - „u ovom slučaju pravilo ne važi“

Kada su putevi suvi (nema snega/leda/poledice), tokom 1.11-1.4. možete da vozite i na letnjim gumama bez kazne. Ovo je čest i važan izuzetak koji sprečava nepotrebne troškove u danima sa stabilnim, suvim vremenom. Ipak, postoji praktična preporuka koju ne treba zanemariti:

• Preporučeno je koristiti zimske gume i po suvom kada je temperatura vazduha ≤ 7°C. Razlog je tehničke prirode: smeša letnjih guma se na niskim temperaturama stvrdnjava, gubi elastičnost i značajno slabije prianja, čak i kada snega nema.

• U realnoj vožnji to znači duži zaustavni put, lakše proklizavanje i lošiju kontrolu u krivinama. Zimska guma je konstruisana da i po suvom, ali hladnom kolovozu, zadrži prijanjanje zahvaljujući mekšoj smeši i lamelicama u šari.

Zato, iako vam zakon daje toleranciju po suvom, sa stanovišta bezbednosti i performansi najracionalnije je da pravovremeno pređete na zimske gume čim se ustali hladnije vreme i pre prvih padavina. Ovo je posebno bitno za vozače koji putuju iz nizijskih u planinske krajeve, gde se zimski uslovi mogu naglo promeniti na kratkoj deonici.

Šta se smatra zimskom gumom (M+S, 3PMSF) i da li su all-season dozvoljene

Kada govorimo o „zimskoj gumi“, važno je razlikovati oznake na bočnici i realne performanse. U pravnom smislu, minimalni uslov za upotrebu u zimskim uslovima na putevima u Srbiji jeste da pneumatika ima oznaku M+S i minimalnu dubinu šare od 4 mm. U tehničkom i bezbednosnom smislu, dodatna oznaka 3PMSF (pahulja u obrisu planinskog vrha sa tri vrha) pokazuje da je pneumatika prošla standardizovano testiranje prianjanja na snegu, što u praksi znači predvidljivije kočenje, efikasnije ubrzanje i stabilnije skretanje po snegu i ledu.

M+S (Mud + Snow) nije laboratorijski standard - to je deklarativna oznaka proizvođača koja ukazuje da šara i smeša gume treba da obezbede bolje ponašanje na blatu i snegu od tipične letnje pneumatike. M+S guma može imati ređe kanale i lamelice, ali taj znak ne potvrđuje da je guma uspešno prošla merenja koeficijenta trakcije po snegu pod tačno definisanim uslovima.

Nasuprot tome, 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) je performansna oznaka - dobija se samo ako model pneumatike prođe teste snežne trakcije prema standardizovanoj proceduri. Zato se 3PMSF često smatra relevantnijim indikatorom sposobnosti u zimskim uslovima. U praksi, veliki broj savremenih zimskih pneumatika nosi i M+S i 3PMSF; sve-sezonske (all-season) često nose M+S, a sve češće i 3PMSF kod kvalitetnijih modela.

Da li su all-season gume dozvoljene?
Da. All-season (za sva godišnja doba) su dozvoljene u zimskim uslovima ako imaju oznaku M+S (poželjno i 3PMSF). Zakonski gledano, M+S je minimum. Bezbednosno gledano, all-season sa 3PMSF je ozbiljno upotrebljiva u umerenim zimama i urbanim uslovima, ali u teškim zimskim scenarijima (čest i dubok sneg, led, vrlo niske temperature) specijalizovana zimska pneumatika sa 3PMSF u pravilu pruža bolje prianjanje, kraći zaustavni put i stabilniji odziv na komande.

Zašto 3PMSF u praksi daje bolje performanse od samog M+S?
Zato što 3PMSF obično znači napredniju zimsku smešu (zadržava elastičnost i na dubokom minusu), gušći raspored lamelica (mikro-ivice koje „usecaju“ sneg i led) i optimizovan oblik blokova šare koji unapređuje „zahvat“ u sneg i evakuaciju kašastog snega i bljuzgavice. Rezultat su kraće kočenje, manje proklizavanje pri ubrzanju i stabilniji ulaz/izlaz iz krivine u uslovima koji su za letnju, pa i mnoge all-season bez 3PMSF, problematični.

Minimalna dubina šare i kako je proveriti

Zakonski minimum za zimsku upotrebu je 4 mm. Ispod te granice narušava se sposobnost gume da odvodi sneg i bljuzgavicu, smanjuje se broj „oštarijih“ ivica lamelica koje „grizu“ podlogu i dramatično se produžava zaustavni put. Čak i kada je kolovoz suv ali hladan, istrošena zimska guma gubi prednost nad letnjom jer više ne ostvaruje dovoljan mehanički „zahvat“.

Kako meriti u praksi:

• Merilo dubine šare (digitalno ili analogno): najpreciznije rešenje; merenje obavite na više tačaka gazne površine (centralno i pri ramenima), a rezultat upišite u servisnu belešku.

• Indikator istrošenosti (TWI): male izbočine u kanalima šare; kada se površina gazećeg sloja „izravna“ sa njima, vreme je za zamenu.

• „Novčić test“: koristan kao brza indikacija, ali nije precizan - novčići nisu kalibrisani alati, pa rezultat zavisi od nominalnog reljefa i ugla posmatranja. Novčić može ukazati da je šara „plitka“, ali konačnu odluku donesite tek posle merenja merilom.

Posledice vožnje sa plitkom šarom su vrlo konkretne: akvaplaning nastupa ranije (kanali ne mogu da evakuišu vodu/bljuzgavicu), zaustavni put se produžava i na suvo-hladnom i na mokrom, a automobil je nestabilniji pri manevru (naročito pri izbegavanju prepreke i nagloj promeni trake).

Starost pneumatika (DOT) i preporuke

Na bočnici potražite DOT oznaku - poslednje četiri cifre otkrivaju nedelju i godinu proizvodnje (npr. DOT … 2319 znači 23. nedelja 2019). Iako ne postoji kruta zakonska zabrana upotrebe po starosti, postoji praktična bezbednosna preporuka:

• Detaljna kontrola najmanje jednom godišnje nakon što guma napuni 5 godina.

• Tipičan raspon upotrebljivosti 4-6 godina, u zavisnosti od kilometraže, načina vožnje, održavanja pritiska, izloženosti UV zračenju i temperaturama tokom skladištenja.

• Obratite pažnju na mikropukotine na bočnici i u kanalima šare, stvrdnutu smešu, neujednačeno habanje, „zubarenje“ blokova i vibracije - to su signali za zamenu čak i ako šara formalno prelazi 4 mm.

Za gume koje zimu provode „u hotelu“ ili u kućnom prostoru, obavezno obezbedite suvo, tamno, hladnije mesto, zaštitu od ulja i rastvarača i, idealno, uspravno odlaganje (ili na felni u ležećem položaju, ali bez opterećenja na jedno mesto).

Kada praktično preći na zimske gume (pravilo 7°C)

U praksi se pokazalo da je 7°C odličan, jednostavan operativni prag. Letnja smeša je optimizovana za više temperature; kako spoljna temperatura pada ka 7°C i ispod, letnja guma se stvrdnjava, gubi elastičnost i smanjuje koeficijent trenja sa hladnim asfaltom. Zimska smeša upravo tada dolazi do izražaja: ostaje elastična, lamelice rade punim efektom, a automobil zadržava prianjanje i na suvo-hladnom i na vlažnom kolovozu.

Zato je pametno preći ranije, pre prvih padavina:

• Izbegavate sezonske gužve kod vulkanizera i višesatno čekanje kad sneg već padne.

• Često uhvatite nižu cenu montaže/balansa pre „špica“.

• Imate veći izbor dimenzija i šara dok zalihe nisu razgrabljene.

• Na putevima ste spremni za nagle promene - jutarnja poledica, lokalni sneg u višim predelima ili hladan most sa temperaturom kolovoza nižom od vazduha.

Ukoliko svakodnevno prelazite iz grada ka prigradu ili planinskim zonama, optimalno je da pređete na zimske gume čim se dnevne temperature stabilno drže jednocifreno i prognoza najavljuje pad ispod 7°C u ranim jutarnjim i kasnim večernjim satima. Na taj način izbegavate „sivo“ područje u kojem letnja guma više nije bezbedna, a prvi sneg vas ne zatiče nespremne.

Kazne - koliko, za koga i u kojim situacijama

Zakonske kazne ciljaju sprečavanje vožnje bez adekvatne opreme u zimskim uslovima, jer takva vožnja direktno ugrožava bezbednost. U nastavku su iznosi i tipične situacije kada se kazne izriču.

Vozač (fizičko lice): 10.000-20.000 RSD.
Ovaj raspon se primenjuje kada vozite bez zimskih guma u periodu 1. novembar - 1. april i pri tome je na kolovozu sneg, led ili poledica. Dakle, uslov je stanje puta - bezbednosno rizično stanje (zatečeni sneg/led/poledica) aktivira obavezu i time osnov za kažnjavanje.

Odgovorno lice: 6.000-50.000 RSD.
Ako je vozilo u vlasništvu pravnog lica (kompanije, institucije), odgovorno lice (npr. rukovodilac voznog parka, direktor, lice zaduženo za bezbednost saobraćaja) može odgovarati zasebno. Razlog je što je odgovorno lice dužno da obezbedi da vozila ispunjavaju zakonske uslove (zimske gume, dubina šare, posedovanje obavezne zimske opreme).

Pravno lice: 60.000-800.000 RSD.
Pravno lice odgovara pored odgovornog lica, ukoliko je vozilo u pravnom prometu (npr. službeni automobil, autobus, teretnjak) i ako se ustanovi da nije ispunilo obavezu posedovanja zimskih guma/opreme u uslovima snega/leda/poledice. Ovaj raspon kazni odražava povećanu društvenu odgovornost organizovanog prevoza.

Kada policija može da vas isključi iz saobraćaja.
Ako kontrolni organ proceni neposrednu opasnost za bezbednost (npr. vozite na letnjim gumama po snegu, gume nisu M+S, šara ispod 4 mm, nemate lanac na deonici na kojoj je obavezna upotreba), vozilo može biti privremeno isključeno iz saobraćaja do otklanjanja nedostataka. Ovo je preventivna mera - cilj je da se spreči nastanak nezgode, a ne samo da se kazni prekršaj.

Tipične situacije iz prakse

“Putevi su suvi - da li se kažnjavam?”
Ne. Ako je kolovoz suv (nema zadržanog snega, leda ili poledice), u periodu 1.11-1.4. možete voziti i na letnjim gumama bez kazne. Ipak, bezbednosno je preporučljivo preći na zimske gume čim se temperature stabilizuju na 7°C i niže, jer letnja smeša tada gubi elastičnost i prianjanje.

“Imam samo dve zimske gume.”
To ne ispunjava zakonski uslov. Obaveza glasi: zimske gume na sva četiri točka. Delimična ugradnja (samo prednja ili samo zadnja osovina) stvara nestabilnu dinamiku kočenja i skretanja (različito prianjanje po osovinama) i povećava rizik od zanošenja.

“Gume nisu M+S / šara ispod 4 mm.”
Ako je sneg/led/poledica na putu, gume bez M+S oznake ili sa dubinom šare ispod 4 mm tretiraju se kao neposedovanje propisane opreme. Posledica: kazna i mogućnost isključenja iz saobraćaja do obezbeđenja ispravnih pneumatika.

Obavezna zimska oprema pored guma (lanci i dr.)

Zakonski okvir ne obuhvata samo pneumatike; u fokusu je i dodatna oprema koja omogućava trakciju u specifičnim zimskim situacijama.

Van naselja: lanci u prtljažniku (ili druga sredstva za povećanje trakcije).
U periodu 1.11-1.4., van naseljenih mesta, dužni ste da u prtljažniku imate lance ili alternativna sredstva za trakciju (npr. tekstilne „čarape“ za gume, spajk/kopče gde je dozvoljeno). Ova obaveza postoji da biste mogli da savladate deonice sa lošim prianjanjem i da ne blokirate saobraćaj u zimskom talasu.

Gde i kada se lanci montiraju.
Lanci se ne nose ugrađeni, već se montiraju na pogonske točkove kada:

• naiđete na putni znak koji propisuje obaveznu upotrebu lanaca,

• uslovi na deonici (sneg, poledica, uspon, planinski prevoj) jasno zahtevaju dodatnu trakciju,

• ovlašćeno lice (saobraćajac, putarska služba) to nalaže.
  Tipične zone: planinski prilazi, mostovi i nadvožnjaci (hladne površine, brža poledica), strmi usponi.
  Pravilo: montirajte pre kritične deonice, na ravnoj i bezbednoj površini, uz ograničenje brzine predviđeno za vožnju sa lancima.

Autobusi i teretna vozila: obavezna lopata (i posebne interne procedure).
Za veće kategorije vozila pored lanaca je obavezna i lopata, a prevoznici često imaju interne protokole (kada se montiraju lanci, kako se raspoređuje teret, koje su minimalne dubine šare per osovina, itd.). U realnom nadzoru, ova vozila su pod strožom lupom zbog potencijalno većih posledica proklizavanja i zastoja.

Zašto su zimske gume bezbednije (dokazi i primere)

Bezbednosna prednost zimskih pneumatika proizlazi iz tri ključna faktora: smeša, šara i lamele.

Smeša i šara - prilagođene hladnoći.
Zimske gume koriste mekšu, silikom obogaćenu smešu koja ostaje elastična i kada temperatura padne duboko ispod nule. Elastičnost znači da se mikroreljef gazeće površine „priljubljuje“ uz hrapavost asfalta i zadržava trenje. Šara je oblikovana sa dubljim kanalima i gustim lamelicama koje seku sneg i led, a kanali evakuišu bljuzgavicu i vodu, smanjujući rizik od akvaplaninga.

Zaustavni put - realno duži na letnjim gumama zimi.
U standardnim testovima i realnim merenjima, pri niskim temperaturama ili po snegu, letnje gume imaju primetno duži zaustavni put. Na primer, već pri 30 km/h na snegu, razlika može biti 10-11 metara i više u korist zimskih guma, u zavisnosti od vozila i stanja podloge. Tih „par koraka“ često je razlika između izbegnutog kontakta i udesa.

Kontrola vozila - stabilniji odziv, manje proklizavanja.
Zimske gume daju predvidljiviji ulaz i izlaz iz krivine, naročito na hladnom, vlažnom ili snežnom kolovozu. Pri ubrzavanju iz mesta na snegu ili pri penjanju uz uzbrdicu, razlika je upečatljiva: letnje gume prve proklizavaju, dok zimske uz pravilnu dozu gasa i pomoć elektronike (ASR/TCS) omogućavaju kontrolisano kretanje.

Mitovi koji skupo koštaju.

• „4x4/SUV me spasava i bez zimskih guma.“ Pogonski sistem pomaže pri polasku i vuči, ali ne skraćuje kočenje - zaustavni put je i dalje ograničen prianjanjem pneumatika. Bez zimskih guma, 4x4 će vam možda pomoći da krenete, ali ne i da se bezbedno zaustavite.

• „ESP/ASR zamenjuju zimske gume.“ Elektronski sistemi asistiraju (ograničavaju proklizavanje, stabilizuju skretanje), ali ne mogu stvoriti trenje koje guma nema. Ako je pneumatika neadekvatna, elektronika samo „spašava što se spasiti može“, uz duži zaustavni put i manje margine greške.

Kako pravilno izabrati, održavati i skladištiti zimske gume

Ako tražite korisne dodatke za vozilo, kuću ili svakodnevne potrebe, Mango Shop može biti dobar izbor. Na sajtu rs-mangoshop.com možete pronaći raznovrsne proizvode iz kategorija “Sve za auto”, “Sve za dom”, “Bašta i alati” i drugih.