Zaštita automobila za zimski period - Na šta treba da obratite pažnju?

Zimski meseci predstavljaju jedan od najzahtevnijih perioda za održavanje automobila, iako mnogi vozači tek kada se pojavi prvi sneg počinju da razmišljaju o tome. Istina je da niske temperature, vlaga, so na putevima i učestale promene vremena postepeno i tiho utiču na sve delove vozila, od motora i električnih instalacija, do karoserije, guma i unutrašnjosti. Bez adekvatne zaštite, automobil ne samo da gubi na pouzdanosti, već i na vrednosti, dok vožnja postaje manje sigurna i manje udobna.

Provera i priprema motora za zimu

Zamena motornog ulja i filtera pre zime

Motorno ulje vremenom gubi svoja svojstva, a niske temperature dodatno pogoršavaju njegovu sposobnost podmazivanja. Zato se preporučuje zamena ulja pre početka zimskog perioda, kako bi motor radio uz minimalno trenje. Zamena filtera ulja jednako je važna jer nečist filter otežava cirkulaciju ulja.

Kako odabrati odgovarajuću gustinu ulja za niske temperature

U zimskim uslovima potrebno je koristiti ulje manje viskoznosti jer takva ulja lakše protiču kroz motor i brže stižu do vitalnih delova. Pri izboru ulja treba slediti preporuke proizvođača vozila.

Provera rashladne tečnosti i antifriza: nivo, starost, ispravna koncentracija

Rashladna tečnost gubi svojstva posle nekoliko godina, pa je pre zime potrebno proveriti:

• da li je nivo rashladne tečnosti pravilan

• da li je koncentracija antifriza optimalna

• da li je tečnost čista i bez naslaga

Akumulator: starost, provera napunjenosti, čišćenje klema, kada razmišljati o zameni

Ako je akumulator stariji od četiri godine, treba posebno obratiti pažnju. Preporučljivo je:

• proveriti napunjenost

• očistiti kleme od oksidacije

• proveriti da li drži napon pod opterećenjem

Ako akumulator pokazuje znake slabosti, zamena je najbolja opcija.

Zašto kratko zagrevanje motora pre polaska produžava vek motora

Kratko zagrevanje omogućava ulju da dođe do svakog dela motora. Nije potrebno preterivati – minut do dva potpuno je dovoljno. Predugo zagrevanje ne doprinosi radu motora i nepotrebno troši gorivo.

Pregled kaiševa, svećica i filtera goriva – sitnice koje sprečavaju zimske kvarove

Niske temperature povećavaju habanje kaiševa, koji mogu postati krti i skloni pucanju. Svećice koje loše rade otežavaju paljenje, a zaprljan filter goriva može dovesti do blokade kod niskih temperatura. Ove sitnice često prave najveće probleme zimi, pa ih treba blagovremeno proveriti.

Pneumatici: siguran kontakt sa klizavim kolovozom

Razlika između letnjih i zimskih guma u realnim zimskim uslovima

Letnje gume nisu napravljene da funkcionišu na niskim temperaturama. One postaju tvrde, gube elastičnost i drastično smanjuju prianjanje. Zimske gume ostaju mekše i pružaju bolje držanje na snegu, ledu i mokrom kolovozu.

Dubina šare, starost guma i zašto “vizuelno deluje dobro” nije dovoljno

Minimalna dubina šare propisana je zakonom, ali za bezbednu vožnju preporučuje se veća dubina. Guma može izgledati dobro, ali starost gume utiče na njenu elastičnost i sposobnost prijanjanja. Gume starije od pet godina, čak i ako imaju dobru šaru, gube svoja svojstva.

Pritisak u gumama zimi – zašto se češće proverava i koriguje

Zimi se pritisak u gumama prirodno smanjuje. Nedovoljan pritisak:

• povećava put kočenja

• pogoršava upravljivost

• povećava potrošnju goriva

Redovna provera pritiska je obavezna tokom zimskih meseci.

Kada je vreme za kupovinu novih zimskih guma

Ako su gume stare, istrošene, ispucale ili imaju nedovoljnu dubinu šare, ne treba čekati. Nova zimska guma nije luksuz, već neophodan uslov bezbedne vožnje.

Dodatna oprema: lanci za sneg, lopata, vreća peska – kada sve ovo ima smisla

Ako se krećete područjima sa obilnim snegom ili strmim terenima, dodatna oprema može biti presudna. Lanci za sneg obezbeđuju maksimalno prianjanje, lopata pomaže kod zaglavljivanja, dok vreća peska daje dodatnu težinu i stabilnost kod vozila sa zadnjim pogonom.

Vidljivost i bezbednost: stakla, brisači i osvetljenje

Zimska vožnja je bezbedna onoliko koliko dobro vidite put ispred sebe i koliko jasno drugi učesnici u saobraćaju vide vaše vozilo. Hladnoća, vlaga, sneg, led i so sa puta udruženo napadaju stakla, brisače i svetlosnu signalizaciju. Zato je važno da ovim delovima posvetite jednaku pažnju kao i motoru ili gumama. Mnogi vozači potcene ovaj deo pripreme, i upravo tu nastaju situacije kada se vozi „na slepo“, uz zamagljena stakla i prljave farove.

Tečnost za pranje stakla koja ne mrzne – kako je prepoznati i pravilno koristiti

Tečnost za pranje vetrobranskog stakla koja je namenjena letnjem periodu već na blagom minusu postaje beskorisna. Umesto da skida prljavštinu, ona se ledi na staklu, stvara sloj koji brisači ne mogu da uklone i dodatno ugrožava vidljivost. Zbog toga je zimi neophodno koristiti tečnost posebno formulisanu za niske temperature.

Takva tečnost se prepoznaje po:

• jasno naznačenoj otpornosti na niske temperature (npr. do minus deset, minus dvadeset stepeni)

• nešto jačem mirisu zbog dodataka koji sprečavaju smrzavanje

• gušćoj strukturi u odnosu na običnu vodu

Važno je da pre početka zime potpuno ispraznite letnju tečnost, koliko je moguće, i zamenite je zimskom. Ako u rezervoaru ostane mešavina, granica smrzavanja se podiže i zaštita više nije sigurna.

Pravilna upotreba podrazumeva da:

• ne dopunjavate zimsku tečnost običnom vodom

• pre dužih vožnji proverite nivo tečnosti i dopunite po potrebi

• ne koristite čistu vodu na minusu, jer se ona ledi na staklu i može oštetiti creva i pumpicu

Dobra, nezamrzavajuća tečnost je osnovni preduslov da vetrobransko staklo bude čisto, a vidno polje vozača nesmetano.

Brisači: zašto zima ogoli njihove slabosti i kada ih treba zameniti

Brisači su jedan od delova koji deluju beznačajno dok dobro rade, a postaju presudni kada zakažu. Zimi se njihove mane vide najviše: guma postaje tvrđa, metlice počinju da preskaču, ostavljaju tragove, „mažu“ prljavštinu umesto da je uklanjaju.

Tipični znaci da su brisači pri kraju su:

• neravnomerno brisanje, pojave „mrlja“ i neobrisanih zona

• cviljenje ili škripanje po staklu

• vidljiva oštećenja gume (pukotine, iskrzani rubovi)

• osećaj da je potrebno više prolaza da bi staklo bilo čisto

Zima ogoli sve ove slabosti jer se vetrobransko staklo prlja brže nego inače – sneg, so, bljuzgavica, prljavština sa kolovoza. Ako su brisači loši, vozač je primoran da „nagađa“ šta se dešava na putu, a to nikada ne sme da bude slučaj.

Najbolje je brisače proveriti i po potrebi zameniti pre nego što nastupi pravi zimski period. Posebno je važno ne paliti brisače preko zaleđenog stakla, jer se tako guma i mehanizam mogu brzo oštetiti.

Kako pravilno odmrznuti vetrobransko staklo bez pucanja i oštećenja

Jedna od najčešćih zimskih grešaka je naglo i nepravilno odmrzavanje stakla. Kada je vetrobransko staklo prekriveno ledom, vozač je u žurbi i želi što pre da krene, pa pribegava previše agresivnim metodama.

Greške koje treba izbegavati:

• polivanje vrelim vodom po zaleđenom staklu (nagla promena temperature može izazvati pucanje)

• struganje tvrdim metalnim predmetima ili tupim noževima (nastaju ogrebotine koje kasnije raspršuju svetlost i smanjuju vidljivost)

• paljenje brisača dok je staklo i dalje zaleđeno (oštećenje metlica i mehanizma)

Pravilno odmrzavanje izgleda ovako:

1. Pokrenite motor i uključite grejanje usmereno ka vetrobranskom staklu, postepeno povećavajući temperaturu.

2. Koristite namenski strugač za led od plastike ili drugog materijala koji ne grebe staklo.

3. Ako koristite sprej za odmrzavanje, nanesite ga prema uputstvu i sačekajte koji trenutak da počne da deluje.

4. Tek kada led popusti i staklo se delimično očisti, uključite brisače.

Ovaj postupak ne traje dugo, a čuva i staklo i brisače, smanjuje rizik od pucanja i habanja.

Sprečavanje zamagljivanja stakala iznutra

Zamagljena stakla iznutra su još jedan čest zimski problem. Razlog je razlika u temperaturi spolja i unutra, uz prisustvo vlage u kabini (mokre jakne, obuća, sneg koji se topi sa patosnica). Posledica je da se već nakon nekoliko minuta vožnje, stakla iznutra „zatvore“ sivkastim slojem magle.

Da biste to sprečili, važno je da:

• redovno provetravate vozilo, čak i po hladnom vremenu

• koristite sistem ventilacije i usmerite strujanje vazduha ka staklima

• uključite rashladni uređaj i zimi (ne zbog hlađenja, već zbog isušivanja vazduha u kabini)

• vodite računa da unutrašnjost ne bude stalno vlažna (ošistite patosnice, uklonite sneg i vodu)

Položaj mlaznica za vazduh treba podesiti tako da vazduh „puca“ u donji deo vetrobranskog stakla, a ne direktno u lice vozača. Pravilno nameštena kombinacija toplog vazduha i rada rashladnog sistema vrlo brzo otklanja maglu sa stakala.

Provera svetala: farovi, poziciona, stop svetla i maglenke – videti i biti viđen

Zimski dani su kratki, a vožnja po magli, kiši, snegu ili u sumrak postaje pravilo, a ne izuzetak. Zato dobro osvetljenje vozila direktno utiče na bezbednost.

Pre zimskog perioda, treba proveriti:

• ispravnost dugih i kratkih svetala

• funkcionalnost pozicionih, stop svetala i pokazivača pravca

• da li maglenke rade kako treba

• da li su stakla farova matirana, požutela ili oštećena

Prljavština i so sa puta veoma brzo prekrivaju farove i poziciona svetla. Zbog toga ih treba povremeno ručno očistiti, čak i kada je ostatak vozila prljav. Čist far obezbeđuje bolje osvetljenje puta i omogućava da i drugi vozači ranije uoče vaš automobil.

Ako primetite da je svetlosni snop slab, neujednačen ili „rasut“, možda je vreme za poliranje stakala farova ili čak zamenu sijalica. U uslovima smanjene vidljivosti, ovo je ulaganje koje višestruko vraća u vidu sigurnije vožnje.

Zaštita karoserije, pragova i lakiranih površina od soli i ogrebotina

Spoljašnji izgled automobila nije samo estetika. Karoserija, pragovi i lakirani delovi imaju zaštitnu ulogu, a zimi su pod stalnim napadom vode, snega, leda, soli i sitnih kamenčića koji odskaču sa puta. Ako se ne zaštite na vreme, nastaju oštećenja koja često počinju kao jedva vidljive ogrebotine, a završavaju kao ozbiljna korozija.

Kako so sa puta napada karoseriju i podvozje

So koja se posipa po putevima da bi otopila sneg i led deluje agresivno na metal. U dodiru sa vlagom, ona ubrzava proces korozije. Prvo se pojavljuju male tačkice rđe na mestima gde je lak već oštećen, a zatim se one šire, podižu lak i zahvataju širi deo lima.

Posebno su ugroženi:

• donji delovi vrata

• pragovi

• rubovi blatobrana

• podvozje i noseći delovi

Problem je u tome što se korozija često razvija „iznutra“, ispod sloja laka, pa je vozač primeti tek kada je šteta već vidljiva. Zbog toga je zaštita od soli jedan od najvažnijih zadataka pre prve ozbiljne zime.

Pranje automobila zimi: koliko često i na šta obavezno obratiti pažnju

Mnogi vozači izbegavaju pranje automobila zimi, misleći da „nema svrhe kad će se opet isprljati“. Međutim, cilj zimskog pranja nije samo da automobil bude lep, već da se sa njega uklone so i hemikalije.

Tokom zimskih meseci, idealno je prati vozilo čim primetite debeli sloj prljavštine i naslaga sa puta, a naročito posle dužih vožnji po vlažnom kolovozu gde se so intenzivno zadržava. Prilikom pranja, posebnu pažnju obratite na:

• donje delove karoserije

• unutrašnjost blatobrana

• pragove i rubove vrata

• deo oko branika i spojeva

Ako imate mogućnost, birajte pranje mlazom pod pritiskom kako bi se so isprala iz teško dostupnih mesta. Nakon pranja, dobro je ostaviti automobil da se osuši, po mogućnosti na mestu gde nema vetra i ekstremnog minusa.

Voskiranje kao dodatni zaštitni sloj – zašto je bolje uraditi ga pre prvog snega

Zaštitni sloj voska deluje poput tanke barijere između laka i spoljašnjih uticaja. Voskiranje:

• pomaže da se voda i prljavština lakše slivaju sa površine

• otežava prianjanje soli i blata na karoseriju

• olakšava kasnija pranja

• doprinosi očuvanju sjaja i boje

Najbolje je voskiranje obaviti pred početak zime, kada je karoserija čista i suva. Na taj način automobil ulazi u hladan period maksimalno zaštićen. U zavisnosti od proizvoda, zaštita može trajati više meseci, ali je dobro povremeno obnavljati sloj, naročito ako često vozite po putevima prekrivenim snežnom kašom.

Zaštita podvozja i šupljina specijalnim premazima

Podvozje je stalno izloženo vodi, blatu, šljunku i soli. Sve što pada sa točkova završava upravo na tom mestu. Zato se u praksi koriste specijalni zaštitni premazi koji:

• formiraju elastičan sloj na metalnim delovima

• odbijaju vlagu i prljavštinu

• smanjuju rizik od korozije u zoni koja se ne vidi, ali je presudna za trajnost vozila

Šupljine u pragovima i delovi konstrukcije u koje se ne može lako prići takođe se mogu zaštititi sredstvima protiv rđe. Ovo je posebno važno kod starijih vozila, ali i kod novijih automobila koji se voze u područjima gde se mnogo soli put.

Posebno ugrožena mesta: pragovi, donji deo vrata, rubovi blatobrana, branici

Iako cela karoserija trpi zimi, neka mesta su posebno na udaru:

• pragovi ispod vrata, preko kojih se prelazi pri svakom ulasku i izlasku

• donji delovi vrata, koji prime najveći udar prljavštine sa točkova

• rubovi blatobrana, gde se zadržava sneg i bljuzgavica

• prednji i zadnji branik, koji štite lim, ali su i sami izloženi udarcima kamenčića

Upravo te zone su idealne za dodatnu, cilјanu zaštitu. Pored pranja, voskiranja i eventualnih premaza, tu posebno dolazi do izražaja primena samolepljive zaštitne trake za auto, koja stvara vidljiv ili gotovo nevidljiv štit na mestima gde su udarci i ogrebotine najčešći.

Samolepljiva zaštitna traka za auto kao prva linija odbrane pragova i branika

Samolepljiva zaštitna traka za auto postala je veoma praktično rešenje za sve vozače koji žele da zaštite pragove, branike i druge osetljive delove vozila bez skupog farbanja i odlazaka kod limara. Zimi, kada so, sneg, kamenčići i led stalno „napadaju“ karoseriju, ovakva traka postaje prva linija odbrane.

Šta je samolepljiva zaštitna traka za auto i kako funkcioniše

U osnovi, reč je o prozirnoj ili diskretno obojenoj traci izrađenoj od izdržljivog, elastičnog materijala, sa lepljivom stranom koja se čvrsto vezuje za lak. Kada se zalepi, traka formira dodatni zaštitni sloj preko laka vozila.

Ovaj sloj:

• prima na sebe udarce sitnih kamenčića

• štiti površinu od ogrebotina od obuće pri ulasku i izlasku iz vozila

• deluje kao barijera između soli, prljavštine i karoserije

• čuva originalni izgled vozila, jer se traka diskretno uklapa u liniju automobila

Na taj način, traka preuzima ulogu „žrtvenog sloja“, koji se po potrebi može zameniti, dok lak ispod ostaje očuvan.

Zašto su pragovi i ivice vrata najugroženiji u zimskom periodu

Pragovi su deo automobila koji trpi udarce i spoljne uticaje na dva načina:

• spolja, od točkova koji izbacuju bljuzgavicu, so, vodu i kamenčiće

• iznutra, od obuće putnika koji prelaze preko praga pri svakom ulasku i izlasku

Zimi, kada se na obući često nalazi utabani sneg, led i sitne čestice prljavštine, svako zakoračenje na prag ostavlja mikroskopska oštećenja. Vremenom, ova sitna oštećenja prerastaju u vidljivo habanje i ogrebotine.

Ivce vrata i gepeka takođe trpe:

• udarce pri zatvaranju vrata

• grebanje pri ubacivanju i izbacivanju tereta

• nagomilavanje soli i vlage u ćoškovima

Zbog svega toga, upravo su pragovi i ivice vrata idealna mesta za ugradnju zaštitne trake.

Prednosti u odnosu na klasične popravke i farbanje

Klasična popravka ogrebotina i oštećenja laka podrazumeva:

• odlazak kod majstora

• brušenje površine

• nanošenje kita i novog sloja boje

• lakiranje i sušenje

To je skupo, oduzima vreme, a često se ispostavi da je zahvat mnogo veći od prvobitne ogrebotine. Sa druge strane, samolepljiva zaštitna traka za auto omogućava da:

• preventivno zaštitite površinu pre nego što nastane šteta

• izbegnete skupa farbanja

• sami postavite zaštitu kod kuće, bez posebne opreme

• po potrebi zamenite traku novom, bez intervencije na laku

Upravo zato je ovakav vid zaštite idealan za vlasnike vozila koji žele da sačuvaju izgled automobila, a da pritom ne ulaze u velika ulaganja svaki put kada se pojavi nova ogrebotina.

Gde je najbolje postaviti traku

Najbolje rezultate daje pažljivo, ciljano postavljanje na zone koje su najviše izložene:

• spoljašnji pragovi ispod vrata – mesta gde se najčešće naslanja obuća i gde prska so sa puta

• donji deo prednjeg i zadnjeg branika – izložen udarcima sitnih kamenčića, snežnih nanosa i leda

• rubovi vrata i ivice gepeka – tačke kontakta pri ubacivanju prtljaga i zatvaranju

• spoljašnje kućište retrovizora – često „kače“ vetrovi, grančice, led i prljavština

Kada se traka postavi na ovim mestima, najveći deo svakodnevnih oštećenja biva zaustavljen na njoj, dok originalni lak ostaje van direktnog kontakta sa štetnim uticajima.

Zašto je traka naročito korisna zimi

Zimski uslovi su posebno teški za karoseriju:

• so sa puta agresivno deluje na metal i lak

• sneg i led se lepe za donje delove vozila

• sitni kamenčići koji odskaču sa zaleđenog kolovoza udaraju u pragove i branike

• čovek češće ulazi i izlazi iz vozila u teškoj obući koja lakše oštećuje pragove

Zaštitna traka u takvim uslovima:

• sprečava direktan kontakt soli i prljavštine sa lakom

• smanjuje rizik od nastanka ogrebotina i odvajanja boje

• čuva ivice da ne počnu da krune i rđaju

Na taj način, traka nije samo estetski dodatak, već vrlo praktičan element zaštite vozila u zimskom periodu.

Kako izgleda traka iz ponude Mango Shop prodavnice

U ponudi Mango Shop prodavnice nalazi se samolepljiva zaštitna traka za auto koja je osmišljena baš za ovakvu namenu. Traka je:

• dužine oko tri metra, što je dovoljno da se zaštiti više kritičnih zona (na primer oba praga i deo branika)

• širine oko deset centimetara, što pruža solidnu pokrivenost površine

• izrađena od kvalitetnog zaštitnog materijala koji je otporan na habanje, ogrebotine i vremenske uslove

Materijal je dovoljno elastičan da se prilagodi zakrivljenim površinama, kao što su pragovi i ivice branika, a istovremeno dovoljno čvrst da podnese pritisak obuće, udar sitnih kamenčića i stalno prskanje vode sa puta. Ne žuti i ne gubi svojstva pod uticajem sunca, kiše, snega i prljavštine, pa dugo zadržava svoju zaštitnu ulogu.

Među brojnim rešenjima za zimsku zaštitu vozila, samolepljiva zaštitna traka izdvojila se kao jedan od najpraktičnijih dodataka. Njena uloga je jednostavna – štiti najizloženije delove automobila, one koje je najteže očuvati tokom zime: pragove, branike, ivice vrata i rubove blatobrana.