Zimska oprema za auto - Da li je obavezna od 1. novembra i šta uključuje?

Kako se približava 1. novembar, vozači širom Srbije počinju da postavljaju isto pitanje: da li je zimska oprema za auto obavezna i šta tačno spada u nju? Iako je svake godine ista zakonska odredba na snazi, mnogi vozači i dalje nisu sigurni kada, gde i pod kojim uslovima moraju imati zimske gume i dodatnu opremu. Razlog za to je što se propisi ne odnose na kalendarski datum sam po sebi, već na stanje na kolovozu - a vremenske prilike su u poslednjim godinama sve promenljivije.

Šta zakon u Srbiji zapravo propisuje

Prema Pravilniku o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima, svako vozilo u saobraćaju mora biti opremljeno odgovarajućom zimskom opremom u periodu od 1. novembra do 1. aprila, ali samo ukoliko su na kolovozu prisutni sneg, led ili poledica. Dakle, obaveza ne zavisi od datuma, već od stvarnih vremenskih i putnih uslova.

Zimska oprema za putnička vozila obuhvata četiri zimska pneumatika sa minimalnom dubinom gazećeg sloja od 4 milimetra, kao i lance za sneg ili druge uređaje za povećanje prianjanja, koji se moraju nalaziti u prtljažniku vozila i po potrebi montirati na najmanje dva pogonska točka.

Važno je razumeti i razliku između uslova u naselju i van naselja.

• U naseljenim mestima, vozači nisu dužni da nose lance u prtljažniku, jer su ulice redovno očišćene i održavane.

• Van naselja, posedovanje lanaca ili sličnih sredstava za trakciju je obavezno, jer se na planinskim i brdskim putevima mogu javiti delovi puta gde je obavezna dodatna zimska oprema.

Postoje i posebni saobraćajni znakovi koji upozoravaju na obaveznu upotrebu zimske opreme. Znak “obavezna zimska oprema” označava deonicu puta gde su zimske gume i lanci neophodni, dok znak “lanci za sneg obavezni” nalaže njihovu stvarnu upotrebu. Pored znakova, ovlašćeno lice (npr. policajac ili radnik zimske službe) može naložiti postavljanje lanaca ako proceni da uslovi na putu to zahtevaju.

Zakon izričito zabranjuje upotrebu pneumatika sa metalnim klinovima (tzv. spikes), jer oni oštećuju asfalt i smanjuju bezbednost drugih učesnika u saobraćaju.

Kada je reč o univerzalnim gumama (all-season), one su u Srbiji dozvoljene i mogu se koristiti tokom zime. Za razliku od Nemačke, gde je od oktobra 2024. njihova upotreba strože regulisana, u Srbiji ih zakon tretira kao gume koje zadovoljavaju uslove ako imaju oznaku M+S ili 3PMSF i ako dubina šare nije manja od 4 mm. Ipak, stručnjaci Auto-moto saveza Srbije (AMSS) napominju da, iako su dozvoljene, univerzalne gume ne pružaju isti nivo prianjanja i stabilnosti na snegu kao klasične zimske.

AMSS i Agencija za bezbednost saobraćaja redovno apeluju na vozače da ne čekaju prvi sneg, već da na vreme pripreme vozilo i zamene gume. Preporuka nije samo zakonska, već bezbednosna - upravo zato što statistike pokazuju da veliki broj saobraćajnih nezgoda tokom novembra i decembra nastaje zbog neadekvatne opreme i letnjih pneumatika koji su izgubili prijanjanje.

Zakonski okvir, dakle, nije usmeren na kažnjavanje, već na prevenciju i zaštitu svih učesnika u saobraćaju. Vozač koji poštuje propise ne samo da izbegava novčanu kaznu, već značajno smanjuje rizik od nezgoda u zimskim uslovima.

Zimske gume - tehnički uslovi i oznake

Zimske gume moraju biti postavljene na sva četiri točka. Najopasnija greška je kombinacija “zimske samo napred” ili “zimske samo pozadi”. Ako zimske postavite samo na prednju osovinu (kod vozila s prednjim pogonom), zadnji kraj vozila ostaje sa letnjim ili istrošenim gumama i pri kočenju ili u krivini može doći do preupravljanja i zanošenja zadnjeg kraja. Obrnuto, ako zimske stavite samo pozadi (zadnji pogon), prednje gume pri skretanju gube bočno prianjanje i auto “gura pravo”. Zato se u praksi i u propisu insistira da sva četiri pneumatika budu zimska - vozilo tada zadržava balans prianjanja pri kočenju, skretanju i ubrzanju.

Minimalna dubina gazećeg sloja je 4 mm. To nije samo “puka cifra” - ispod 4 mm lamelice i kanali koji razbijaju sneg i izbacuju vodu više ne rade efikasno. U praksi to znači duži zaustavni put i lakši gubitak kontrole. Kako izmeriti? Najtačnije je merilom dubine šare (tread gauge). Ako ga nemate, koristite indikatore habanja (TWI) u žljebovima; kada profil dođe u ravni s indikatorom, vreme je za zamenu. Merenje vršite na više mesta po širini i obimu pneumatika, jer se gume neravnomerno troše (spolja/iznutra, “zubi” na zadnjoj osovini kod prednjeg pogona i sl.).

Oznake na zimskim gumama - šta gledati:

• M+S (Mud & Snow) označava da je šara i konstrukcija dizajnirana za blato i sneg. To je deklarativna oznaka proizvođača - korisna, ali ne garantuje performanse na nivou pravih zimskih testova.

• 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) - pahulja u planinskom vrhu. Ovo je performansna oznaka: guma je položila standardizovani test trakcije na snegu. Za ozbiljne zimske uslove, tražite 3PMSF. Mnoge all-season gume višeg ranga takođe nose 3PMSF, što je dobar znak za “umerene” zime.

Zašto temperatura ispod 7 °C menja sve? Letnja guma na hladnoći otvrdne, gubi elastičnost i prianjanje, pa joj se zaustavni put produžava i na suvom. Zimska guma je od mekše, silikom bogatije smeše koja ostaje fleksibilna i na minusu, a lamelice “ujedaju” sneg/led, stvarajući hiljade ivica za prianjanje. Zato su zimske gume bezbednije i kada nema snega, ali je hladno.

Starost guma (DOT): Sa bočne strane potražite kod DOT - poslednje četiri cifre su nedelja i godina proizvodnje (npr. 2821 = 28. nedelja 2021). Preporuka je 6-8 godina realne upotrebe, uz godišnji pregled posle pete godine (mikropukotine, “staklast” izgled, deformacije). Gume 10+ godina izbegavajte, čak i ako imaju dobru šaru - smeša stari, a prianjanje opada.

Praktično održavanje i upotreba:

• Rotacija na svakih 8.000-10.000 km ili pri svakoj sezonskoj zameni (prednje ↔ zadnje; po uputstvu proizvođača). To ujednačava habanje.

• Balansiranje pri svakoj montaži ili ako osetite vibracije; štedi ogibljenje i poboljšava stabilnost.

• Pritisak u zimskim uslovima: na hladnoći opada - proveravajte na hladnoj gumi, bar jednom mesečno i pre dužeg puta. Držite se vrednosti iz nalepnice na B-stubu/rezervoaru.

• Skladištenje van sezone: operite i osušite gume, držite ih u tamnoj, hladnoj, suvoj prostoriji, dalje od izvora toplote/ozona. Na felni skladištite horizontalno (stog), bez felne vertikalno na stalku, povremeno ih okrenite.

Troškovi - orijentaciono: cene zavise od dimenzije i brenda. Manji prečnici počinju oko 4.000 RSD po komadu, srednja klasa i veći prečnici su 10.000-20.000 RSD, dok premijum i velike dimenzije mogu ići znatno više (kod pojedinih brendova čak do 70.000 RSD po komadu). Zamena/montaža sa balansiranjem obično je 500-1.400 RSD po točku - varira prema servisu, tipu felne (čelik/alu), senzoru pritiska (TPMS) i regionu. Uvek uračunajte i ventile, odlaganje starih guma i eventualnu geometriju trapa ako primetite neravnomerno habanje.

Lanci i druga sredstva za povećanje trakcije

Van naselja je obavezno posedovanje lanaca ili drugih uređaja za povećanje prianjanja u prtljažniku tokom zimskog perioda. Razlog je jednostavan: na planinskim i brdskim deonicama uslovi se brzo menjaju, a odgovarajući uređaj često je jedina razlika između bezbednog prolaska i zaglavljivanja. U naselju lanci nisu obavezni za posedovanje, ali su korisni ako živite na uzbrdici ili često izlazite na nečišćene lokalne puteve.

Kada se koriste?

• Kad je to označeno saobraćajnim znakom (npr. “lanci obavezni”),

• kad ovlašćeno lice naloži upotrebu (saobraćajna policija, služba održavanja),

• i uopšte na deonicama sa snegom, ledom ili poledicom gde gume - pa i zimske - više ne mogu same da obezbede dovoljno trakcije.
  Ako prođete znak “lanci obavezni”, dužni ste da ih postavite. Ako naiđete na čist asfalt, lance skinuti - vožnja po suvom oštećuje i lance i pneumatike.

Gde se montiraju? Minimalno na dva pogonska točka:

• Prednji pogon: lanci napred - dobijate vuču i upravljivost.

• Zadnji pogon: lanci pozadi - obezbeđujete vuču; budite oprezni u krivinama zbog upravljanja.

• 4×4/AWD: preporuka proizvođača vozila varira; najčešće se montiraju na prednju osovinu zbog upravljanja, ali za teške uslove i veće brzine prohodnosti poželjno je na obe osovine (ili specifičan set). Uvek proverite priručnik vozila - neki modeli imaju ograničenja zazora u blatobranima.

Tipovi uređaja za trakciju - prednosti i mane:

• Klasični čelični lanci: najbolja trakcija na zbijenom snegu ledu, najotporniji, ali teži za montažu i bučniji. Zahtevaju više prostora u blatobranu.

• Tekstilne “čarape” (snow socks): brza i čista montaža, tiše, rade dobro na snegu i bljuzgavici, manje efikasne na ledu, brže se troše na krpljenim/abrazivnim podlogama.

• Poluautomatski/automatski sistemi: najlakša upotreba (često skuplji), odlični za čestu montažu/demontažu, ali zavise od kompatibilnosti sa vozilom i budžeta.

• Kompozitni/hibridni sistemi: nastoje da spoje lakoću montaže i izdržljivost; proveriti sertifikate i preporuke.

Brzina i bezbednost: Sa lancima vozite sporo i glatko - bez naglih komandi. Tipično ograničenje je 30-50 km/h (uvek proverite uputstvo za vaš set). Prvih 100-200 m stanite i doteležite, jer se lanci “slegnu”. Redovno kontrolišite da li su centrovani, a kad izađete na očišćen put, odmah ih skinite. Nosite rukavice, prostirku i lampu u prtljažniku; najpametnije je uvežbati montažu kod kuće pre prvog puta.

Autobusi i teretna vozila imaju dodatne obaveze - uz lance, propisuje se i lopata kao deo zimske opreme. Za teške kamione posebno važe interne procedure prevoznika: odabir dimenzije i tipa lanca, broja setova (pogon + eventualno prikolica), i stroža pravila o brzini i zaustavljanju.

Praktična napomena za put: pre polaska proverite zazor oko točkova (posebno kod vozila sa sportskim ogibljenjem i velikim felnama), da li set lanaca odgovara dimenziji vaših zimskih guma i da li imate pravilan raspored karika (dijagonalni/merdveni uzorak). Pogrešno dimenzionisan lanac može oštetiti amortizere, kočiona creva, ABS kablove i rub blatobrana. Bolje je uložiti u kvalitetan set koji se zaista lako montira na vašem automobilu, nego u “univerzalni” koji se teško zateže kad zatreba.

All-season (univerzalne) vs. zimske gume

Kada su all-season dovoljni

Za vozače koji se uglavnom kreću gradskim rutama, voze po ravnici i žive u područjima sa blagim zimama i retkim snežnim padavinama, all-season (univerzalne) gume mogu biti dovoljno praktično rešenje. Njihova prednost je što nude kompromis performansi kroz čitavu godinu, pa nema potrebe za sezonskom zamenom i skladištenjem. Ipak, važno je naglasiti: kada temperatura padne ispod 7 °C, smeša letnjeg tipa gubi elastičnost, a čak i kompromisne, all-season smeše tada ne pružaju prianjanje jednako dobro kao prave zimske. Zato se univerzalne gume preporučuju kada očekujete pretežno suve ili vlažne kolovoze sa povremenom, kratkotrajnom pojavom snega.

Kada birati prave zimske gume

Ako često idete na planinske rute, prelazite preko prevoja, vozite duga putovanja van naselja ili se suočavate sa čestim padavinama, jutarnjim mrazom i poledicom, izbor treba da budu zimske gume. One su napravljene od mekše smeše i imaju gušće lamelice, što obezbeđuje kraći zaustavni put i bolju kontrolu na snegu i ledu. Za realne zimske uslove, pravilo je jednostavno: zimske su sigurniji i konzistentniji izbor.

Performanse: kočenje, trakcija, akvaplaning

U poređenju sa all-season gumama, zimske gume isporučuju bolju trakciju na utabanom snegu i kraće kočenje pri niskim temperaturama, čak i na suvom kolovozu. Lamelice efikasnije “seku” vodeni film i bljuzgavicu, pa je otpor na akvaplaning bolji. Ključni marker je oznaka 3PMSF (pahulja u planinskom vrhu): ona potvrđuje da je guma položila standardizovan test trakcije na snegu. Sve češće i kvalitetnije all-season gume nose 3PMSF, što im daje prednost nad univerzalnim modelima bez te oznake, ali i dalje ne dostižu specijalizovane zimske pneumatike u najtežim uslovima.

Česta zabluda

Zabluda da su all-season gume zabranjene je rasprostranjena - nisu zabranjene u Srbiji. Dozvoljene su, pod uslovom da ispunjavaju propisane kriterijume (npr. M+S/3PMSF i minimalna dubina šare 4 mm). Ipak, pravilo bezbednosti ostaje isto: što su uslovi oštriji, to je prednost zimskih guma veća.

Kazne i posledice nepoštovanja

Novčane kazne po kategorijama

Za vožnju bez propisane zimske opreme u uslovima snega, leda ili poledice, zakon predviđa novčane kazne. Za fizička lica, tipičan raspon je oko 6.000-20.000 RSD. Za preduzetnike, kazne su 50.000-200.000 RSD, dok za pravna lica dostižu 100.000-800.000 RSD. Uz to, policija prilikom kontrole proverava i dubinu šare (≥ 4 mm) i posedovanje lanaca ili drugih sredstava za trakciju van naselja. Nepoštovanje bilo kog od ovih elemenata može dovesti do sankcija.

Isključenje vozila iz saobraćaja

Kada se utvrdi da vozilo ne ispunjava tehničke uslove za bezbednu vožnju u zimskim uslovima (npr. letnje gume na snegu, ekstremno istrošene zimske, nedostatak propisanih sredstava za trakciju na označenoj deonici), ovlašćeno lice može privremeno isključiti vozilo iz saobraćaja do otklanjanja nepravilnosti. Ova mera nije kazna “na papiru”, već operativna zaštita svih učesnika u saobraćaju: vozaču se sprečava dalja rizična vožnja po opasnim deonicama.

Osiguranje i naknada štete

Posebno ozbiljna posledica zanemarivanja propisa je regres osiguravača i odgovornost za štetu. Ako se dogodi udes koji je uzročno-posledično povezan sa neadekvatnim pneumaticima ili izostankom zimske opreme (npr. proklizavanje na poledici zbog letnjih guma), postoji realna mogućnost da vozač/vlasnik snosi punu materijalnu i nematerijalnu štetu - iznosi mogu biti vrlo visoki (od popravki više vozila do lečenja i izgubljene dobiti).

Zašto se “isplati” biti spreman

Pored direktnih novčanih kazni, vožnja bez odgovarajuće opreme nosi i reputacioni rizik (posebno za firme i prevoznike), potencijalno poskupelih polisa i strožih internih procedura. U zbiru, ulaganje u pravovremenu zamenu na zimske gume, proveru dubine šare, posedovanje lanaca i osnovnu zimsku checklistu je neuporedivo jeftinije od jedne ozbiljne nezgode ili višestrukih kazni. Drugim rečima: poštovanje propisa je najisplativija mera bezbednosti.

Zimska “pre-trip” kontrolna lista i održavanje

Akumulator i alternator: hladni start i rani simptomi

Hladno vreme smanjuje kapacitet akumulatora i povećava otpor pri verglanju. Ako primetite sporije okretanje anlasera, prigušena svetla pri startu ili lampicu akumulatora na tabli, to su znaci slabosti akumulatora ili problema s punjenjem (alternator/regler). Proverite napon u mirovanju (≈ 12,6 V za ispravan akumulator) i napon punjenja u radu (13,8-14,4 V). Očistite kleme, proverite zatezanje i eventualnu koroziju. Kod starijih akumulatora (3-5 godina) razmotrite preventivnu zamenu pre prve zime.

Brisači i zimska tečnost za vetrobran

Vidljivost je bezbednost. Metlice brisača gube elastičnost i ostavljaju tragove; ako se čuju “preskoci” ili ostaju “mrtve zone”, zamenite ih. Koristite zimsku tečnost deklarisanu na -20 °C ili niže i dopunite rezervoar do vrha; letnja tečnost može smrznuti i oštetiti pumpicu. Ne aktivirajte brisače na sleđenom staklu - prvo odledite/ostrugajte.

Hlađenje/antifriz i grejanje kabine

Proverite odnos koncentracije antifriza (refraktometar ili tester). Ispravna mešavina štiti od smrzavanja i korozije sistema. Pregledajte creva, stege i pumpu vode na tragove curenja; očistite radijator grejanja (filter kabine) da stakla ne magle i da grejanje bude efikasno. Ne ignorišite miris rashladne tečnosti u kabini - moguć je curenje radijatora grejača.

Pneumatici i pritisak zimi

Na hladnoći pritisak opada. Merenje radite na hladnim gumama, jednom mesečno i obavezno pre dužeg puta. Držite se vrednosti sa nalepnice (B-stub/rezervoar). Pregledajte dubinu šare (≥ 4 mm), neravnomerno habanje i starost (DOT). Rotacija i balansiranje smanjuju vibracije i produžavaju vek.

Osvetljenje i elektronika

Proverite sijalice kratkog/dugog, maglenki i stop svetala; zamenjujte u paru. Očistite stakla farova. Senzori (ABS/ESP, TPMS, kiša, svetlo) zahtevaju čiste površine. Ako ste menjali vetrobran, pojedini ADAS sistemi mogu tražiti kalibraciju.

Emergency kit: kratko i korisno

Spakujte strugač i četku, top­le rukavice, baterijsku lampu, ćebe, punjač/boosteri za telefon, reflektujući prsluk i trougao. Dodajte malo peska/so za izlazak sa leda i kratak konopac.

Plan nabavke i zamene

Zamenu guma i servisne provere uradite pre prvog hladnog talasa, kako biste izbegli gužve, više cene i manji izbor dimenzija. Rani termin znači kvalitetniji pregled vozila i manje stresa pre puta.

Realni scenariji i kako postupiti

Gradska vožnja po suvom pri 0-5 °C

I kada je asfalt suv, zimske gume su bezbednije jer smeša ostaje mekša i “lepljivija” na niskim temperaturama. To daje kraći zaustavni put i predvidljivije upravljanje u kriznim situacijama (naglo kočenje zbog pešaka, iznenadno sečenje trake). All-season su prihvatljive u blažim uslovima, ali ispod 7 °C zimske imaju vidljivu prednost.

Vožnja ka planini (Kopaonik, Zlatibor i slične rute)

Na prilazima planinama očekujte znakove “obavezna zimska oprema” i deonice sa “lanci obavezni”. Pre polaska proverite pritisak u gumama, spakujte lance ili tekstilne navlake i uvežbajte montažu kod kuće. Lanci idu na pogonsku osovinu (prednji/zadnji), a kod 4×4 sledite uputstvo proizvođača. Vozite glatko i sporije, bez naglih komandi; na prvih 100-200 m dotežite lance, a čim izađete na čist kolovoz - skinete.

April pod snegom: zašto nas iznenadi i posle 1. aprila

Iako propis vezuje obavezu opreme za stanje kolovoza, ne i za strogi datum, mnogi vozači preuranjeno vrate letnje gume. Prolećni hladni talas može doneti sneg i poledicu i posle 1. aprila. Pre planinskog puta u aprilu, proverite prognozu i zadržite zimske gume još koji dan. Ako ste već prešli na letnje, plan odložite ili pripremite lance i vozite uz maksimalan oprez.

Kontrola kraj puta: šta pokazati i kako sarađivati

Prilikom kontrole, mirno i jasno pokažite:

• da su na vozilu zimske gume sa ≥ 4 mm šare,

• da posedujete lance/uređaj za trakciju kada ste van naselja,

• i da su gume na sva četiri točka jednake kategorije (zimske/all-season).
  Ako ovlašćeno lice naloži montiranje lanaca, uradite to na licu mesta. Saradnja skraćuje kontrolu i pokazuje da poštujete propis i bezbednost, što je suština zimskog režima vožnje.

Zimska sezona ne mora značiti stres i rizik na putu — dovoljno je da se na vreme pripremite i vozilo opremite u skladu sa propisima. Zimske gume na sva četiri točka, lanci u prtljažniku i redovno održavanje nisu samo zakonska obaveza, već ulaganje u sopstvenu bezbednost i mir tokom svake vožnje.

Ako vam nedostaje deo opreme ili želite da spremite automobil za zimu bez žurbe i nervoze, pogledajte ponudu Mango Shop-a.