Grejanje u autu zimi podesite na 20–22 °C, a kod automatske klime uključite automatski režim. Kada su stakla zamagljena, prednost ima odmagljivanje uz dovod spoljnog vazduha. U tabelama proverite podešavanja prema spoljnoj temperaturi, korišćenje ventilatora tokom prvih minuta i koliko goriva i novca odnosi deset minuta rada u mestu. Preporuku od 20–22 °C navodi i Škoda.
Na koliko stepeni podesiti grejanje kada je napolju minus?
Počnite sa 20–22 °C i kada je temperatura ispod nule. Veća hladnoća napolju prvenstveno utiče na vreme zagrevanja, a ne na temperaturu koja će vam biti prijatna kada se kabina zagreje.
Važno je razlikovati tri stvari:
-
Zadata temperatura jeste vrednost koju birate na komandama.
-
Temperatura kabine jeste stvarna temperatura vazduha oko putnika.
-
Temperatura vazduha iz otvora menja se prema dostupnoj toploti i radu sistema.
Zato prikazanih 22 °C neposredno posle pokretanja ne znači da je u automobilu već toliko toplo. Vazduh iz otvora može u početku biti hladan, a kasnije znatno topliji od zadate vrednosti.
Sledeća tabela služi kao početni vodič za vozilo sa ispravnim fabričkim grejanjem. Posebna uputstva proizvođača imaju prednost.
| Spoljna temperatura (°C) | Ciljna temperatura kabine (°C) | Čekanje pre polaska | Ventilator u prvih 5 minuta | Recirkulacija i napomena |
|---|---|---|---|---|
| Spoljna temperatura (°C) Od +5 do +10 | Ciljna temperatura kabine (°C) 20–22 | Čekanje pre polaska Kratka priprema; bez dugog zagrevanja u mestu | Ventilator u prvih 5 minuta Automatski režim; kod ručnog nizak do srednji protok ako su stakla čista |
Recirkulacija i napomena Spoljni vazduh Magljenje je moguće i iznad nule |
| Spoljna temperatura (°C) Od 0 do ispod +5 | Ciljna temperatura kabine (°C) 20–22 | Čekanje pre polaska Krenuti kada je preglednost dobra | Ventilator u prvih 5 minuta Automatski režim; po potrebi pojačati vazduh prema staklu |
Recirkulacija i napomena Spoljni vazduh Mokra obuća povećava vlagu |
| Spoljna temperatura (°C) Od −5 do ispod 0 | Ciljna temperatura kabine (°C) 20–22 | Čekanje pre polaska Kratka priprema prema uputstvu; prvo očistiti stakla | Ventilator u prvih 5 minuta Odmagljivanje ako ima magle, zatim automatski ili umeren protok |
Recirkulacija i napomena Spoljni vazduh Spoljašnji led ukloniti pre polaska |
| Spoljna temperatura (°C) Od −10 do ispod −5 | Ciljna temperatura kabine (°C) 20–22 | Čekanje pre polaska Čekanje prilagoditi vozilu i preglednosti | Ventilator u prvih 5 minuta Automatski režim; ručni protok prema dostupnoj toploti i stanju stakala |
Recirkulacija i napomena Spoljni vazduh Kabina može ostati hladna i posle 5 minuta |
| Spoljna temperatura (°C) Ispod −10 |
Ciljna temperatura kabine (°C) 20–22 kao početno podešavanje |
Čekanje pre polaska Pratiti uputstvo za hladno pokretanje; sačekati jasnu preglednost | Ventilator u prvih 5 minuta Automatski režim ili odmagljivanje prema potrebi |
Recirkulacija i napomena Spoljni vazduh Brzina zagrevanja znatno zavisi od vozila |
Ne morate povećavati zadatu temperaturu svaki put kada spoljna padne. Menjajte protok i usmeravanje vazduha prema stanju stakala, a temperaturu prema udobnosti putnika.
Ako automobil noću ostaje napolju, zaštitna cerada za šoferšajbnu može olakšati jutarnju pripremu prekrivenog dela stakla. Pre izbora uporedite njene dimenzije sa svojim vozilom; ona ne rešava magljenje sa unutrašnje strane.
Kako podesiti grejanje bez prikaza temperature?
Kod ručnog grejanja položaj točkića ne odgovara tačno određenom broju stepeni. Polovina crvenog polja u jednom automobilu ne mora davati isti rezultat kao u drugom.
U hladnoj kabini izaberite topliji položaj, pa ga smanjite kada postane prijatno. Ako želite precizniju proveru, termometar postavite u zoni putnika, dalje od otvora za vazduh i direktnog sunca. Merenje neposredno uz otvor pokazuje temperaturu mlaza, a ne uslove u kabini.
Da li 28 °C zagreva auto brže od 22 °C?
Kod automatske klime obično nije potrebno birati višu temperaturu od željene. Sistem sam prilagođava rad kako bi zagrejao kabinu. Ford u svojim uputstvima navodi da dodatno menjanje podešavanja zbog veoma hladne unutrašnjosti nije potrebno za najbrže dostizanje izabrane temperature.
Podešavanje na 28 °C lako ostane uključeno i kada početna hladnoća prođe. Posledica je pretopla kabina i novo podešavanje tokom vožnje.
Šta prepustiti automatskoj klimi?
Izaberite 20–22 °C i automatski režim, često označen dugmetom AUTO. Sistem, u skladu sa svojom konstrukcijom, reguliše brzinu ventilatora, raspodelu vazduha i rad drugih funkcija.
Ako ventilator odmah ne počne snažno da duva, to ne mora značiti kvar. Neki sistemi ograničavaju protok dok nema dovoljno toplote.
Za zamagljena stakla koristite poseban režim odmagljivanja. Kada se preglednost uspostavi, vratite automatsku regulaciju za udobnost.
Kada pojačati ventilator kod ručnog grejanja?
Ako su stakla čista, a iz otvora dolazi hladan vazduh, nema mnogo koristi od najjačeg duvanja prema putnicima. Počnite nižim ili srednjim protokom i povećajte ga kada vazduh postane topliji.
Ako se stakla magle, usmerite vazduh prema šoferšajbni i pojačajte protok koliko je potrebno. Preglednost tada ima prednost.
Na primer, pri −3 °C automobil sa suvim staklima može krenuti uz umeren ventilator. U drugom automobilu, sa mokrim patosnicama i nekoliko putnika, ista temperatura može zahtevati intenzivno odmagljivanje.
Da li zimi uključiti recirkulaciju i klimu?
Za zamagljena stakla uključite dovod spoljnog vazduha i režim odmagljivanja. Recirkulaciju nemojte stalno ostavljati uključenu, jer može zadržavati vlagu u kabini. Na to upozoravaju i Fordova uputstva.
Kada isključiti recirkulaciju?
Recirkulacija vraća vazduh iz kabine kroz sistem. Putnici disanjem, a mokra odeća i obuća isparavanjem, dodaju vlagu koju treba odvesti.
Ako je uključena recirkulacija i stakla počinju da se magle:
-
prebacite sistem na spoljni vazduh;
-
usmerite strujanje prema staklima;
-
povećajte ventilator;
-
uključite odmagljivanje ili klimu prema uputstvu vozila.
Kratkotrajna recirkulacija može pomoći kada spolja ulaze dim ili neprijatan miris. Kada takva situacija prođe, ponovo omogućite dovod spoljnog vazduha.
Zašto dugme A/C može pomoći i zimi?
Klima može uklanjati vlagu iz vazduha i tako pomoći odmagljivanju, kada temperatura i konstrukcija sistema dozvoljavaju rad kompresora.
Zato pojedina vozila automatski uključuju klimu kada izaberete odmagljivanje. Upaljena oznaka A/C ipak ne znači da kompresor neprekidno radi pri svakoj spoljnoj temperaturi.
Ako imate i spoljašnji led, postupak njegovog uklanjanja razlikuje se od unutrašnjeg magljenja. Detaljnije korake pronaći ćete u vodiču kako zagrejati auto i odmrznuti staklo zimi.
Koliko čekati pre polaska i šta raditi prvih 10 minuta?
Ne morate čekati da cela kabina postane topla. Krenite kada je vozilo spremno prema svom uputstvu i kada imate dobru preglednost kroz stakla i ogledala.
Za mnoge savremene automobile dovoljno je kratko početno smirivanje rada motora, približno 30 sekundi, pa blaga vožnja. To nije rok za polazak ako su stakla i dalje zaleđena ili zamagljena.
Praktičan redosled izgleda ovako:
-
Pre pokretanja: uklonite sneg i led koji zaklanjaju pogled. Očistite i područje dovoda vazduha pri dnu šoferšajbne.
-
Odmah posle pokretanja: podesite temperaturu i uključite automatski režim ili odmagljivanje.
-
Kada su uslovi za polazak ispunjeni: krenite mirno, bez naglog ubrzavanja i velikog opterećenja hladnog motora.
-
Tokom prvih 5 minuta: pratite stakla; kod ručnog sistema prilagodite ventilator dostupnoj toploti.
-
Od 5. do 10. minuta: smanjite prejak protok ako više nije potreban i održavajte prijatnu temperaturu.
Deset minuta nije garantovano vreme zagrevanja. Kratka gradska vožnja, dizel motor i jak minus mogu značiti sporije zagrevanje. Ni pokazivač zagrejane rashladne tečnosti ne potvrđuje da su svi delovi motora dostigli radnu temperaturu.
Motor ne ostavljajte da radi u zatvorenoj garaži zbog opasnosti od izduvnih gasova. Za ostale pripreme pred hladne dane koristite pregled zimske opreme za auto i 10 provera pre zime.
Koliko košta 10 minuta rada auta u leru?
Trošak je proizvod potrošenog goriva i cene po litru. Zapremina motora omogućava samo grubu procenu: hladan start, obrtaji i uključeni potrošači menjaju stvarnu potrošnju.
Za orijentaciju može poslužiti proračun sa približno 0,6 l/h goriva po litru zapremine motora iz kanadskog državnog izvora. To nije tačna potrošnja svakog benzinca ili dizela.
U tabeli je radi jednostavnog poređenja korišćena primerna cena od 200 RSD/l, a ne tvrdnja o aktuelnoj ceni na pumpama.
| Zapremina motora (l) | Orijentaciona potrošnja u leru (l/h) | Gorivo za 10 min (l) | Trošak za 10 min pri 200 RSD/l (RSD) |
|---|---|---|---|
| Zapremina motora (l) 1,0 | Orijentaciona potrošnja u leru (l/h) 0,60 | Gorivo za 10 min (l) 0,10 | Trošak za 10 min pri 200 RSD/l (RSD) 20 |
| Zapremina motora (l) 1,2 | Orijentaciona potrošnja u leru (l/h) 0,72 | Gorivo za 10 min (l) 0,12 | Trošak za 10 min pri 200 RSD/l (RSD) 24 |
| Zapremina motora (l) 1,6 | Orijentaciona potrošnja u leru (l/h) 0,96 | Gorivo za 10 min (l) 0,16 | Trošak za 10 min pri 200 RSD/l (RSD) 32 |
| Zapremina motora (l) 2,0 | Orijentaciona potrošnja u leru (l/h) 1,20 | Gorivo za 10 min (l) 0,20 | Trošak za 10 min pri 200 RSD/l (RSD) 40 |
| Zapremina motora (l) 3,0 | Orijentaciona potrošnja u leru (l/h) 1,80 | Gorivo za 10 min (l) 0,30 | Trošak za 10 min pri 200 RSD/l (RSD) 60 |
Račun možete prilagoditi svom automobilu i ceni koju plaćate:
Gorivo za 10 minuta = potrošnja u l/h × 10 ÷ 60
Trošak = gorivo za 10 minuta × cena goriva u RSD/l
Za motor od 2,0 l, u ovom primeru, deset minuta svakog od 20 jutara mesečno znači približno 4 l goriva, odnosno 800 RSD. Stvarna vrednost može biti drugačija, naročito tokom hladnog pokretanja.
Ako putni računar prikazuje l/h, možete videti kako se potrošnja menja dok motor radi. Jedno trenutno očitavanje ipak ne predstavlja potrošnju tokom svih deset minuta.
Da li fabričko grejanje i grejalica od 150 W troše isto?
Ne: fabričko grejanje kod klasičnog automobila uglavnom koristi toplotu motora, dok električna grejalica opterećuje električni sistem.
Ventilator troši električnu energiju, a kompresor klime i eventualni pomoćni grejači imaju sopstvene potrebe. Zato nije precizno tvrditi ni da grejanje uvek znatno povećava potrošnju, ni da nikada ne zahteva dodatnu energiju.
Kod električnih vozila toplota se dobija korišćenjem energije baterije, dok kod hibrida zahtev za grejanjem može uticati i na uključivanje motora.
Šta proveriti pre priključivanja grejalice od 150 W?
Za grejalicu za auto 12 V, deklarisane snage 150 W, nominalni račun je:
150 W ÷ 12 V = približno 12,5 A.
Proverite dozvoljeno opterećenje utičnice i uputstvo uređaja. Utičnica ograničena na 120 W nije odgovarajuća za uređaj deklarisan na 150 W. Ne menjajte osigurač jačim da biste zaobišli ograničenje.
Takav uređaj posmatrajte kao dopunski lokalni izvor toplote. Njegova snaga ne znači da može brzo zagrejati celu hladnu kabinu ili zameniti fabričko odmagljivanje. Postavite ga tako da ne ometa pogled, komande ili vazdušne jastuke.
Ako fabričko grejanje ostaje slabo i kada se motor zagreje, potrebna je provera sistema. U tekstu o slabom grejanju u kolima možete razmotriti dodatne mogućnosti, ali dodatna grejalica ne otklanja kvar.
Da li automobil mora da radi 10 minuta pre polaska?
Za mnoge savremene automobile to nije potrebno. Pratite uputstvo vozila, obezbedite preglednost i krenite blago. Duže čekanje može biti potrebno zbog stakala, ali nije obavezno samo zato što je napolju minus.
Za lakšu jutarnju pripremu birajte opremu za automobil prema konkretnom problemu, dimenzijama vozila i dozvoljenom električnom opterećenju.
Česta pitanja o grejanju auta zimi
Da li je 24 °C previše za grejanje auta?
Nije univerzalno previsoko, ali je 20–22 °C dobar početni raspon. Ako vam je pri 24 °C neprijatno toplo, smanjite temperaturu. Podešavanje prilagodite putnicima, bez nepotrebnog pregrevanja kabine.
Zašto duva hladno iako je podešeno 22 °C?
Podešenih 22 °C predstavlja cilj. Kod hladnog motora možda još nema dovoljno toplote za grejanje. Ako vazduh ostaje hladan i posle zagrevanja motora, proverite sistem u servisu.
Da li zimi treba stalno da svetli dugme A/C?
Ne morate ga stalno ručno uključivati i isključivati. Kod automatske klime prepustite upravljanje sistemu. Za magljenje koristite odgovarajući režim; upaljena oznaka ne potvrđuje neprekidan rad kompresora.
Da li prvo uključiti grejanje ili sačekati motor?
Automatsku klimu možete podesiti odmah. Kod ručnog grejanja protok prilagodite dostupnoj toploti. Ne odlažite odmagljivanje da biste pokušali brže da zagrejete motor.